Máy Bay Malaysia Mh370 Mất Tích Bí Ẩn


Sau 7 năm dài điều tra miệt mài, công ty báo Florence de Changy, thông tín viên báo Le Monde trên Hồng Kông, chỉ dẫn những nghi hoặc về những kết luận chính thức trong tập sách new phát hành, gồm tựa đề « MH370. La disparition » (tạm dịch là MH370. Sự thay đổi mất).

Bạn đang xem: Máy bay malaysia mh370 mất tích bí ẩn

« Rõ ràng » và « rùng mình », là hầu hết gì người hâm mộ cảm cảm nhận qua tập sách. Bằng trực giác của một nhà báo, dày dạn 30 năm kinh nghiệm tại châu Á (Malaysia, Đài Loan, Úc và Hồng Kông), Florence de Changy chưa có một thời điểm nào tin vào tất cả những đưa thuyết ra mắt trước công chúng.

Việc giới thiệu những thông tin rời rộc đó đây về cái máy bay, tổ chức những cuộc tra cứu kiếm với bài bản lớn kéo dãn hàng tháng, lập nhóm điều tra quốc tế, cũng tương tự việc huy động nhiều vệ tinh, màn hình radar dân sự tốt quân sự có mặt trong khu vực vực, … đối với Florence de Changy, tất cả những điều đó chỉ nhằm mục đích một mục đích duy nhất : Đánh lạc phía công luận.

Đáng ngạc nhiên là trong vụ việc này không một fan nào phải chịu trách nhiệm và bị đưa ra xét xử, không một yên cầu nào được chỉ dẫn (kể cả trường đoản cú phía trung quốc bên thiệt hại các nhất), không một nhân chứng, tương tự như là không có một bằng chứng. 

« Cho rằng chuyến cất cánh MH370 đã có thể bặt tăm với tôi chắc rằng là một lời thóa mạ cho trí sáng dạ nhân loại », Florence de Changy sẽ viết như thế.

Trong quá trình điều tra, bà phân tích tỉ mỉ những tài liệu bảo mật, gặp gỡ gỡ gần như nhân bệnh độc quyền với đáng tin cậy, vượt qua gần như giả thuyết « vô căn cứ », nhằm rồi Florence de Changy đề xuất một kịch bản khác hoàn toàn so với phiên bản công cha chính thức.

Nhân tập sách « MH370. Sự đổi mới mất » được reviews công chúng Pháp vào vào đầu tháng 3/2021, Florence de Changy đã dành cho techbeemedia.com giờ đồng hồ Việt một cuộc trao đổi qua Skype. Trong phần thứ nhất hôm nay, công ty báo lý giải vì sao bà tin rằng cơ quan chỉ đạo của chính phủ Malaysia thuộc với một vài « chuyên gia » sẽ tìm giải pháp chuyển phía công luận, cùng vai trò thiệt sự của Malaysia vào cuộc rủi ro này là gì.

*******

techbeemedia.com giờ Việt : Thân xin chào nhà báo Florence de Changy. Vào tập sách, từng chương một, bà bác bỏ bỏ những lý giải được gửi ra cho đến lúc này. Bà cũng chứng tỏ rằng cơ quan ban ngành Malaysia tự mâu thuẫn trong report chính thức. Bởi vì sao lại sở hữu sự thiếu rành mạch như vậy ?

Florence de Changy : Sự thiếu minh bạch là rất rõ ràng, duy nhất là từ bỏ phía Malaysia, vì chưng vì ban sơ chính nước này phụ trách về cuộc điều tra, tổ chức họp báo... Đây cũng là điều này tôi lên án trong tập sách. Tuy vậy tôi còn đi xa hơn lúc theo dõi kỹ bạn dạng thông báo xác định – được công bố trước báo giới với được lập ra chỉ vài ngày sau khi xảy ra vụ việc.

Theo đó, chiếc máy bay MH370 đã quay trở đầu một giải pháp kỳ lạ, đi xuyên không phận Malaysia, về hướng eo biển khơi Malacca và cất cánh quần một vòng mập xung quanh hòn đảo Sumatra của Indonesia nhằm rồi sau cùng rớt xuống Ấn Độ Dương.

Đây là những giải thích chính thức từ tổ chức chính quyền Malaysia cơ mà tôi phân biệt « chẳng đầu, chẳng đuôi » cứ như thể người ta đề nghị một phi công bắt buộc gánh lấy trách nhiệm này để chứng minh cho phần đông lời giải thích đó.

Nhưng đa số gì nhưng tôi làm và trình diễn trong sách cũng tương tự trong cuộc khảo sát này, là tôi đối chiếu tỉ mỉ bản công tía chính thức, trên thực tiễn được chủ yếu phủ lời khuyên và gửi ra, rồi tôi muốn minh chứng rằng phiên bản giải thích đó là không thuyết phục.

Người ta vẫn không minh chứng được bài toán Boeing đã quay đầu đổi hướng hành trình, hơn nữa điều ấy còn nằm ngoài kỹ năng kỹ thuật của một chiếc Boeing 777. Những dữ liệu nói là vì radar hỗ trợ phát hiện chiếc máy bay đã bay ngang ko phận Malaysia là trọn vẹn không ăn nhập gì với cái Boeing 777.

Cuối cùng, vào phần cuối của bản công ba chính thức, chiếc máy bay « ma », nói theo một cách khác như thế, đã bay về phía Ấn Độ Dương. Hành trình dài này được lập ra nhờ vào cái hotline là « handshack pings », bởi hãng chăm về liên hệ viễn thông qua vệ tinh Inmarsat của anh và cung cấp cho Malaysia. Những tài liệu mà fan ta quan trọng nào kiểm chứng về tính xác thực.

Do vậy lời giải cho các thắc mắc về mọi điều không rõ ràng này, chủ yếu là bản công tía chính thức đó đối kháng giản đã biết thành tạo dựng và không vĩnh cửu trong thực tế.

 


*

 

techbeemedia.com : việc tìm cách tiến công lạc hướng công luận nhằm mục đích gì ? chính quyền Kuala Lumpur hy vọng che che điều gì chăng ?

Florence de Changy : Khi tín đồ ta phân biệt có một sự chế tạo ra dựng sự thật khác có quy mô bự như vậy, quả thật bọn họ buộc bắt buộc tự để câu hỏi : Họ sẽ tìm giải pháp che che điều gì ? Làm vậy nào tín đồ ta hoàn toàn có thể đi mang đến một mẩu truyện huyễn hoặc như vậy… Đây đó là những câu hỏi tôi đặt ra mà tôi chưa thể đáp án được.

Xem thêm:

Khi tôi trở về với điểm khởi đầu, tức là vào thời khắc máy cất cánh mất tích, bặt tăm khỏi màn hình hiển thị radar, dần dần dà fan ta hiểu rằng là mẫu MH370 vẫn còn thường xuyên bay một thời gian lâu tiếp nối theo như hành trình dài vạch ra dịp ban đầu.

Rồi tôi được biết thêm là trong khoang sản phẩm hóa có tương đối nhiều yếu tố cực kỳ có vấn đề. Để rồi tự đó, tôi đưa ra một kịch phiên bản khác, chí ít cũng được dựa vào những vụ việc đã được kiểm chứng, được xác nhận, có các nhân chứng hay các tài liệu chủ yếu thức : công khai minh bạch hay bảo mật.

Dựa trên cửa hàng những mẫu vụ việc rời rạc, các dấu hiệu bé dại đó mà trong tương lai tôi chỉ dẫn một kịch bạn dạng thay gắng hoàn toàn khác hoàn toàn với những công bố chính thức.

techbeemedia.com : trong tập sách, bà mô tả khá cụ thể và đặt ra những nghi vấn về nhì kiện hàng xứng đáng ngờ. Liệu chúng có liên hệ gì tới việc MH370 bị biến mất hay không ?

Florence de Changy : Tôi không có thể lắm. Tôi chưa xuất hiện chứng cứ về bao gồm mối contact giữa số sản phẩm & hàng hóa vận gửi có vụ việc trong chuyến bay này với tai nạn ngoài ý muốn xảy ra. Tuy nhiên điều chắc chắn rằng là cái máy bay này vận chuyển tổng số 10 tấn hàng, vào số này có hai thùng hàng đặc biệt có vấn đề.

Thứ độc nhất vô nhị là lượng hàng 4.5t măng cụt, vốn dĩ chưa hẳn là mùa, y như là mình đến vận chuyển gần 5 tấn trái cerise vào Paris vào thời điểm tháng Giêng (mùa cerise tại Pháp ban đầu cuối xuân đầu hè).

Nhưng hình như tất cả các chuyến bay MH370, nối Kuala – Lumpur cùng Bắc Kinh, giữa những tuần trước thời gian ngày 8/3 và gần như tuần sau đó cũng tải măng cụt. Theo ý tôi, đây đáng ra là mọi mật mã cho mặt hàng khác, một dạng buôn lậu trái phép.

Ngược lại, còn có 2,5 tấn hàng năng lượng điện tử không đăng ký. Bạn ta nói với cửa hàng chúng tôi đó là phần lớn thiết bị năng lượng điện đàm và những bộ hấp thụ điện. Rộng nữa, nhì tấn rưỡi sản phẩm & hàng hóa này ko được gửi qua sản phẩm quét trước khi lên trang bị bay. Điều này là tuyệt vời nhất không thể gật đầu cho vấn đề bình yên hàng ko dân dụng.

Chỉ riêng điều đó thôi, trường bay Kuala Lumpur có thể bị phân phát khoản tiền vô cùng lớn, cùng hãng mặt hàng không Malaysian Airlines rất có thể bị rút giấy phép. Vì vì, chở một thùng hàng nhưng mà không qua điều hành và kiểm soát trên một chuyến bay chở khách là điều tuyệt vời nhất không được làm.

Ngoài vấn đề chở đến 2.5 tấn hàng năng lượng điện tử nhưng mà không qua kiểm soát, tôi còn phát hiện tại trong một báo cáo kết thúc cuộc điều tra, là thùng mặt hàng trên còn được công an hộ tống đến trường bay ngay trong tối chuyến bay.

Điều này thiệt sự còn giúp món hàng đó càng trở nền đáng ngờ. Thắc mắc đặt ra : gồm cái gì nghỉ ngơi trong đó ? Tôi quan trọng nào biết rứa thể. Tín đồ ta nói tới đủ thứ, tuy vậy tôi quan yếu nào làm rành mạch được, do vậy tôi tất yêu nói gì thêm được vào sách của tớ về chủ đề này.

Nhưng tôi chỉ đơn giản muốn nói là gồm một thùng hàng cực kì đáng ngờ trong chuyến cất cánh đó, và chiếc máy bay này đã đổi mới mất, vì thế cũng chẳng gồm gì là sai trái khi cho là thùng hàng này còn có liên quan đến vụ bặt tăm của cái máy bay.

techbeemedia.com : Theo ý bà, trong cuộc khủng hoảng này, Malaysia có vai trò gì ?

Florence de Changy : Tôi có xu thế nghĩ rằng Malaysia vẫn đóng một vai « kẻ ngốc » hữu ích. Nghĩa là, ai ai cũng tán đồng rằng « Malaysia thật là thê thảm trong vụ câu hỏi này, tốt Malaysia liên tiếp có đều phát biểu đầy mâu thuẫn ». Mà lại khi nghĩ về kỹ, Malaysia không tồn tại phương tiện để tham gia vào một hoạt động quốc tế ngầm gồm quy mô béo như vậy.

Tôi nghĩ là không còn chút nghi ngờ, Malaysia vẫn tìm bí quyết mặc cả mang lại sự vắng lặng của mình. Malaysia quan trọng nào 1 mình gánh lấy nhiệm vụ cho một vụ mất tích như thế. Chúng ta không phải quên rằng Boeing 777 là một trong chiếc máy cất cánh dài mang đến 63m, bị bặt tăm cùng với toàn bộ hàng hóa cùng 239 hành khách, phi hành đoàn. Tuy nhiên 239 con người đó không thể biến mất như vậy được. Vì chưng vậy, fan ta cấp thiết buộc Malaysia phải 1 mình chịu trách nhiệm về vụ biến mất này.


Thư TinHãy dấn thư tin mỗi ngày của techbeemedia.com: bạn dạng tin thời sự, phóng sự, phỏng vấn, phân tích, chân dung, tạp chí

Đăng cam kết
Tải áp dụng techbeemedia.com để theo dõi toàn thể thời sự quốc tế

Download_on_the_App_Store_Badge_VN_RGB_blk_100217

"> "> "> " d="M24.76888,20.30068a4.94881,4.94881,0,0,1,2.35656-4.15206,5.06566,5.06566,0,0,0-3.99116-2.15768c-1.67924-.17626-3.30719,1.00483-4.1629,1.00483-.87227,0-2.18977-.98733-3.6085-.95814a5.31529,5.31529,0,0,0-4.47292,2.72787c-1.934,3.34842-.49141,8.26947,1.3612,10.97608.9269,1.32535,2.01018,2.8058,3.42763,2.7533,1.38706-.05753,1.9051-.88448,3.5794-.88448,1.65876,0,2.14479.88448,3.591.8511,1.48838-.02416,2.42613-1.33124,3.32051-2.66914a10.962,10.962,0,0,0,1.51842-3.09251A4.78205,4.78205,0,0,1,24.76888,20.30068Z" style="fill: #fff"/> " d="M22.03725,12.21089a4.87248,4.87248,0,0,0,1.11452-3.49062,4.95746,4.95746,0,0,0-3.20758,1.65961,4.63634,4.63634,0,0,0-1.14371,3.36139A4.09905,4.09905,0,0,0,22.03725,12.21089Z" style="fill: #fff"/> "> google-play-badge_vi