Hà nội cấm xe máy

Sở GTVT TP tp hà nội vừa có report gửi ủy ban nhân dân TP thủ đô hà nội về câu hỏi nghiên cứu, gây ra đề án “Phân vùng hoạt động vui chơi của xe máy tương xứng với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải quý khách công cộng, tiến tới dừng hoạt động vui chơi của xe đồ vật trên địa bàn những quận vào khoảng thời gian 2030”.

Bạn đang xem: Hà nội cấm xe máy

Lộ trình theo ba quy trình tiến độ

Đề án bên trên nhằm rõ ràng hóa lộ trình tinh giảm phương tiện giao thông vận tải cá nhân, bớt ùn tắc và độc hại môi trường trên địa bàn TP đã có được HĐND TP thủ đô hà nội thông qua trên kỳ họp tháng 7-2017.

Theo đó, Sở GTVT khuyến nghị xây dựng cách thực hiện cấm xe thứ theo cha giai đoạn: 2019-2025, 2026-2030 với sau năm 2030.

Cụ thể, tự nay đến năm 2025 sẽ thử nghiệm cấm xe máy vào khung giờ cao điểm các ngày làm việc trong tuần bên trên hai con đường đường dẫn vào trung vai trung phong TP gồm: Đường phố nguyễn trãi (đoạn từ nút giao Vành đai 3 đến đường Láng) sẽ thử nghiệm cấm xe pháo máy vào thời điểm năm 2019-2020; con đường Xuân Thủy - cầu giấy sẽ cấm xe máy sau năm 2020, khi tuyến đường sắt đô thị 3A bước vào hoạt động.

Ngoài ra, hà nội thủ đô sẽ nghiên cứu hạn chế xe thứ trên tứ trục đường bự xuyên chổ chính giữa khác gồm: giải tỏa (đoạn từ nút giao Vành đai 3 mang lại phố Đại Cồ Việt), Nguyễn Văn Cừ (đoạn từ mong vượt long biên đến ước Chương Dương), Lê Văn Lương (đoạn từ nút giao thông Vành đai 3 mang đến đường Láng), è Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh.

Đồng thời giai đoạn 2021- 2025, tp hà nội sẽ tiến hành cấm xe máy vận động vào các ngày vào ngày cuối tuần tại con đường phố trung vai trung phong của quận trả Kiếm (thuộc khoanh vùng bảo tồn cấp 1 mở rộng).

Giai đoạn 2025-2030, thực hiện hạn chế xe trang bị trong khu vực Vành đai 1 gồm bốn quận nội thành của thành phố cũ là tía Đình, hoàn Kiếm, Đống Đa, nhì Bà Trưng. Quy trình sau năm 2030, hạn chế xe trang bị trong khu vực Vành đai 3 và mở rộng ra các quanh vùng khác.

*
Ùn tắc giao thông vận tải ở tp hà nội đang là việc nan giải. Ảnh: T.PHÚ

Cùng với trong suốt lộ trình cấm xe sản phẩm công nghệ trên, tp hà nội cũng đưa ra lộ trình cải cách và phát triển các phương tiện vận tải hành khách công cộng thay thế gồm xe buýt, minibus, buýt nhanh, đường sắt đô thị, xe đạp điện công cộng, một số phương tiện giao thông khác… trong đó, các loại hình vận tải chỗ đông người sẽ thỏa mãn nhu cầu khoảng 70% nhu cầu đi lại của fan dân.

Theo Sở GTVT, câu hỏi xây dựng đề án bên trên là phải thiết. Và việc cấm xe sản phẩm công nghệ phải vâng lệnh các lý lẽ chung là khoanh vùng hạn chế xe pháo máy đề nghị nằm trên địa bàn những quận tất cả điều kiện thuận lợi cho tổ chức triển khai giao thông (như điểm đỗ xe, những tuyến trung chuyển), năng lượng vận sở hữu hành khách công cộng và các phương nhân thể phải thỏa mãn nhu cầu được nhu yếu đi lại của tín đồ dân, ko cấm xe vật dụng trên những tuyến đường độc đạo…


Phải gồm phương án phù hợp

Về lộ trình cấm xe trang bị trên, ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên chủ tịch Hiệp hội vận tải ô sơn Việt Nam, phân tích: Ùn tắc tại hà nội đã thông báo nhiều năm nay, bởi vậy cấm xe pháo máy, tăng tốc phương tiện vận tải đường bộ công cộng là trong suốt lộ trình tất yếu ớt và là 1 trong chủ trương đúng. “Tôi cho rằng thời điểm này thủ đô hà nội đưa ra lộ trình trên là phù hợp. Giao thông thủ đô hà nội đã thúc bách lắm rồi, còn nếu không hạn chế xe cá thể thì sau đây gần, thủ đô hà nội có làm cho thêm từng nào đường cũng không đủ chỗ để phương tiện đi lại lưu thông” - ông Thanh nói.

Tuy nhiên, ông Thanh cũng mang lại rằng thủ đô phải bao gồm phương án tổ chức giao thông phù hợp lý, tránh khiến xáo trộn đời sống tín đồ dân. “Chủ trương là đúng dẫu vậy cách thực hiện phải phù hợp lý. Phải công bố rõ ràng mang đến năm nào, tại tuyến đường nào xe cộ buýt, đường tàu trên cao với phương tiện vận tải đường bộ hành khách nơi công cộng khác vẫn đủ sửa chữa thay thế xe cá nhân thì triển khai cấm. Những các bước này buộc phải được chuẩn bị trước một bước rồi mới tiến hành hạn chế xe pháo máy” - ông Thanh thừa nhận mạnh.

Cũng theo ông Thanh, thuộc với tăng cường hạ tầng giao thông, tăng cường phương tiện vận tải đường bộ hành khách công cộng, tp. Hà nội cũng phải rà soát lại quy hoạch theo hướng tuyệt vời và hoàn hảo nhất không đến xây thêm nhà cao tầng liền kề ở nội đô. “Những năm qua quy hoạch trung tâm bị phá vỡ, nhiều dự án công trình cao ốc 20-30 tầng đua nhau mọc, gây sức xay lên hạ tầng giao thông và giờ tp. Hà nội đang phải giải quyết hậu quả này. Bởi vì vậy phải triển khai nghiêm quy hoạch đô thị, nếu không hà nội sẽ lâm vào cảnh vòng quẩn khi xử lý bài toán ùn tắc giao thông” - chuyên viên này lưu lại ý.

Xem thêm:


Thu tải xe sản phẩm cũ của dân

Sở GTVT TP hà nội cũng cho thấy từ nay mang đến năm 2025 sẽ triển khai lộ trình dừng đăng ký xe máy bắt đầu tại những quận nội thành. Thế thể, tự nay đến năm 2020, dừng đk xe thứ tại năm quận hoàn Kiếm, bố Đình, nhị Bà Trưng, Đống Đa, Tây Hồ. Quá trình 2020-2025 đang dừng đk xe máy bắt đầu tại những quận mong Giấy, Hoàng Mai, Long Biên, Thanh Xuân, thị xã Gia Lâm, Đông Anh.

Cạnh đó, hà thành sẽ phát hành các chính sách hỗ trợ người dân thông qua việc thu cài đặt xe thứ cũ với mức chi phí tùy theo năm sử dụng so với xe gồm tuổi đời dưới 10 năm.

Theo ông Vũ Văn Viện, giám đốc Sở GTVT TP Hà Nội, bởi ùn tắc, độc hại trong giao thông vận tải ngày càng gia tăng nên cần phải có giải pháp tinh giảm phương tiện cá thể kèm cùng với thúc đẩy vận tải hành khách công cộng phát triển. Tuy nhiên, nhằm cấm được xe thiết bị thì cần có lộ trình nạm thể, đảm bảo lợi ích chung của xóm hội và nhu cầu đi lại của tín đồ dân. Đề án giảm bớt xe máy sẽ được lấy ý kiến người dân, chuyên gia trước lúc trình cấp gồm thẩm quyền phê duyệt.